عمادالدین جعفری، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌و‌گو با نبض بورس پاسخ داد:
به گزارش نبض بورس، عمادالدین جعفری کارشناس صنعت خودرو، در خصوص عرضه خودرو در بورس بیان کرد: بنده بر این باور هستم که عرضه خودرو در بورس یک تجربه ناموفق بود که تکرار آن بیانگر این است که ما از تجربه‌های خود درس نمی‌گیریم و دوباره اشتباهات خود را تکرار می‌کنیم و از طرفی باید بگویم که در هیچ جای دنیا بدین صورت نیست که خودرو در بورس عرضه شود و فرمول عرضه خودرو در بورس اشتباه و بیمارگونه بود. در نتیجه، دلیلی وجود ندارد که ما خودرو را در بورس عرضه کنیم.
بورس کالا بستر مناسبی برای دلال‌پروری در صنعت خودروست؟
این کارشناس صنعت خودرو گفت: تجربه قبلی از عرضه خودرو در بورس نشان داده است که تا چه اندازه دلال‌پروری صورت گرفته و قیمت‌ها به صورت کذایی بالا و پایین شده و درواقع، عملاً خودرو به دست یک سری دلال افتاده است و مصرف‌کننده واقعی نیز، مجبور بود خودروی خود را با عدد و رقم و حباب زیاد از دلال‌ها خریداری کند و به همین دلیل، به نظر بنده عرضه خودرو در بورس کاملاً اشتباه است.
او تأکید کرد: این که خودروساز علاقه زیادی به عرضه خودرو در بورس کالا دارد دلیلش کاملاً مشخص است و در دوره قبل که خودرو در بورس عرضه شد شاهد شیطنت شرکت‌های خودروساز بودیم که سعی می‌کردند خودرو‌های خود را با قیمت بسیار بالاتری به فروش برسانند. چون همه سود در جیب خودشان می‌رفت و دلالی وجود نداشت که از این موضوع ناراحت باشد که پول در جیب خودش برود و یک سری کار‌های عجیب و غریب می‌کردند که اتفاقاً بعضی از این موارد را سازمان بورس متوجه می‌شد و فروش را متوقف و لغو می‌کرد و این چالش‌ها در صنعت خودروی کشور و بازار انحصاری وجود دارند.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: به دلیل این که شرکت‌های خودروساز همیشه در این بازار یکه‌تاز هستند بدون شک، اگر خودرو در بازار بورس عرضه شود برای این که از فروش خودرو سود بیشتری بهره ببرند یک سری اقدامات انجام خواهند داد و واقعیت ماجرا این است که در هیچ جای دنیا خرید و فروش خودرو در بورس اتفاق نمی‌افتد. چون یک کالای مصرفی باید در دسترس عامه مردم باشد و آنها باید از طریق نمایندگی، ماشین را مشاهده کنند و رنگ و آپشن آن را ببینند و بررسی کنند که آیا خودروی موردنظرشان است یا خیر و یا علاقه‌ای به خرید آن دارند یا خیر؟!
عمادالدین جعفری عنوان کرد: بازار خودرو در کشور به حدی انحصاری بوده است و ایران‌خودرو و سایپا روی کاتالوگ، به مردم خودرو فروخته‌اند و مردم برای خرید صف کشیده‌اند؛ چراکه انتخاب دیگری نداشته‌اند گویا این موضوع عادت شده است که این بار از طریق فضای مجازی و بورس، خودرو خریداری کنند و به نظر می‌رسد که با یک اجبار همراه است و همه این موارد چالش‌هایی هستند که در بازار خودرو وجود دارند و به حدی این بازار در انحصار شرکت‌های خودروسازی بوده که مردم را به این اتفاق عادت داده‌اند در حالی‌که در دنیا بسیار نادر است که شرکتی یا شرکت‌هایی بخواهند خودروی خود را در بورس کالا عرضه کنند.
تکلیف خریدار خودرو با بورس کالا
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با عرضه خودرو در بورس کالا، هر فردی که قصد خرید خودرو را دارد باید حداقل اطلاعات بورسی را داشته باشد و قاعدتاً افرادی که در گوشه و کنار این کشور زندگی می‌کنند در صورتی که اطلاعات بورسی نداشته باشند خرید خودرو در بورس برای آنها دشوار است و دلیلی ندارد خودرو در بورس عرضه شود و همه این افرادی که خریدار خودرو هستند را به چالش بکشیم.
عمادالدین جعفری گفت: یک سوالی که مطرح می‌شود این است که با عرضه خودرو در بورس، تکلیف نمایندگی شرکت‌های خودروساز چه می‌شود؟ آنها باید صرفاً به ارائه خدمات بپردازند؟ علاوه بر این، در حال حاضر بازار خودرو شرایط آرامی دارد و با جباب زیادی رو‌برو نیست که دلیلش واردات خودروست؛ بنابراین چه دلیلی وجود دارد که این بازار را دستکاری کنیم تا دوباره دستخوش یک سری تغییرات شود و با دست خودمان باعث ایجاد حباب و تنش در بازار خودرو شویم؟
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به نظر بنده، افرادی که صرفاً به ارائه چنین ایده‌هایی می‌پردازند رضایت ندارند که بازار خودرو به سمت مصرفی‌شدن برود و در مقابل، تمایل آنها این است که این بازار به سمت سرمایه‌ای‌بودن برود. به این دلیل که شاید منافع برخی از افراد به طور مستقیم یا غیرمستقیم در گرو تشنج در بازار است.
عمادالدین جعفری یادآور شد: افرادی که به تکرار تجربه ناموفق گذشته مثل عرضه خودرو در بورس کالا اصرار دارند افرادی هستند که غالباً سواد اقتصادی ندارند و نمی‌دانند که در همه جای دنیا، وقتی می‌خواهند یک کالایی به دست مشتری برسد در سریع‌ترین زمان ممکن و به راحت‌ترین روش‌ها این کار را انجام می‌دهند ولی در ایران کاملاً برعکس این قضیه است. چون افرادی درحال تصمیم‌گیری هستند که واقعاً کوچک‌ترین سوادی را ندارند و صاحب‌نظر شده‌اند و فضا برای آنها به گونه‌ای فراهم شده است که می‌توانند در بحث‌ها و تصمیم‌گیری‌های مهم تأثیرگذار باشند.